5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格(gé)接手(shǒu)的资(zī)产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽车工业集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)却(què)对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的(de)意(yì)图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发动机的(de)大型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的(de)主(zhǔ)要(yào)目的是降低(dī)江铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继续积(jī)极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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